La ER-6n ofrece algo a cada conductor: Mujeres, conductores novatos y veteranos quedarán fascinados con la reducida altura de su asiento, su ligereza y sus sencillos controles. Los conductores que utilicen a diario la motocicleta para desplazarse apreciarán su sencillo manejo y el increíble ahorro de combustible. Y aquéllos que busquen una segunda motocicleta se sorprenderán del increíble y completo rendimiento de la ER-6n.
Si no se divierte al conducirla, no es una Kawasaki. El sensible motor de la ER-6n tiene el reglaje específico para ofrecer una potencia satisfactoria y homogénea en los intervalos de rpm medios y bajos. La carrocería y el chasis ligeros se adaptan al piloto como un guante, con lo que la motocicleta parece ser una prolongación del cuerpo de éste. Asimismo, la distancia corta entre los ejes y la masa altamente centralizada (otra ventaja adicional, el silenciador central) ofrecen unas cualidades de manejo excepcionalmente sensibles, así como un radio de giro corto. Ya tenga que sortear las aglomeraciones del tráfico urbano o recorrer carreteras interurbanas, es siempre un placer conducir la ER-6n.
¿Quién dijo que las motocicletas más básicas no tenían que ser atractivas? Seguro que no fue Kawasaki. El diseño vanguardista de la ER-6n hace de ella la motocicleta de peso medio más bonita del mercado. Un ejemplo perfecto de cómo las formas sirven a la función son las líneas de contorno de la motocicleta, que se funden perfectamente con el cuerpo del piloto. Junto a los dinámicos faros verticales, el panel de instrumentos apilado y las ruedas de 6 radios, como las de las motocicletas de competición, la ER-6n tiene un aspecto que permite reconocerla al instante incluso desde lejos.
Su Motor de 649 c.c. viene refrigerado por agua, cuenta con dos pistones paralelos, 8 válvulas e inyección electrónica.
Lo mejor, su peso en seco: 174 Kg.
